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Détails Honda CRF450RX STANDARD 2018
transmission

De Série

  • Transmission à 5 rapports rapprochés
  • Entraînement final : Chaîne scellée 520 T-ring; 13T/50T
  • En redressant le chemin d’admission, en réduisant l'angle des soupapes et en modifiant la forme de la chambre de combustion et des pistons, les ingénieurs sont parvenus à améliorer le débit et à accroître le taux de compression pour un gain de puissance significatif.
  • Une nouvelle pompe de récupération sans réservoir d'huile séparé améliore la lubrification du moteur, réduit le frottement et nécessite moins d'huile. Toutes ces améliorations ont permis d'abaisser le poids total du moteur.
  • Les réglages du système d'injection de carburant programmée (PGM-FI) de la CRF450RX contribuent au puissant couple à bas régime du moteur et à une remarquable puissance à haut régime et à une généreuse capacité de surrégime.
  • Le bouton de sélection de mode du moteur (EMS) de la CRF450RX vous permet de modifier la cartographie d'injection de carburant et d'allumage d’une simple pression sur le bouton de commande au guidon. Vous avez le choix entre trois modes – Standard, Doux et Agressif – pour sélectionner la meilleure courbe de puissance pour de meilleurs départs, de meilleures sorties de virage, une meilleure motricité, ou simplement le mode le mieux adapté à votre style de conduite. La sélection de mode est facile à effectuer sans changer la position de la main ni arrêter le moteur (pourvu que le moteur tourne au ralenti).
  • Le système d'échappement à double silencieux de la CRF450R contribue non seulement aux caractéristiques exceptionnelles de puissance du moteur, il est aussi positionné étroitement avec le milieu du cadre de façon à réduire le poids de la partie arrière et optimiser la centralisation des masses pour une maniabilité améliorée.
  • La CRF450RX offre des rapports de transmission et un ratio final exclusifs pour une performance optimale sur les parcours de motocross et d'endurocross. Engrenages de transmission ultra robustes pour améliorer la durabilité et contribuer à des changements de rapports doux et précis.
  • La CRF450RX partage le cadre double-poutre en aluminium avec la CRF450R. Il est plus léger pour 2017 et sa rigidité en torsion a été réduite pour un meilleur retour de sensations au pilote et un comportement amélioré de la moto en entrée et en sortie de virage sans sacrifier sa stabilité à haute vitesse.
  • La culasse Unicam utilise nos plus récents culbuteurs de type linguets et ressorts de soupape à section transversale ovale ainsi que de grosses soupapes d’admission pour stimuler la puissance et permettre une plage de régimes élevée.
  • Un système de pompe de récupération spécial améliore la lubrification du moteur, réduit le frottement et nécessite moins d'huile, ce qui contribue à abaisser le poids total du moteur.
  • Le démarreur électrique de série vous permet de démarrer rapidement et sans effort d'une simple pression sur un bouton.
  • Le moteur Unicam de la CRF450RX et de la CFR450R a récemment fait l’objet d'améliorations de manière à offrir plus de puissance, plus de couple et un régime moteur maximal plus élevé. Le moteur de la RX est équipé d'une fonction spéciale de cartographie d'allumage adaptée aux exigences de la compétition de motocross et d'endurocross.
  • Profitant d’un réglage souple pouvant s'adapter aux conditions de la piste ou à votre style de conduite, la nouvelle fourche Showa à ressort hélicoïdal de la CRF450RX a été développée pour fonctionner en tandem avec le châssis évolué et procurer une adhérence, une agilité et une stabilité supérieures. La CRF450RX bénéficie de réglages de la fourche et de l'amortisseur exclusifs.
  • L'aile avant et les caches de réservoir sont conçus pour optimiser l'écoulement d'air vers les radiateurs, contribuant ainsi à maintenir le fonctionnement optimal du moteur de la ligne de départ à la ligne d'arrivée.
  • Les pneus Dunlop AT81 – sur une roue de 18 po à l'arrière – offrent une excellente traction dans les conditions les plus diverses.
  • Le châssis de la CRF450RX emprunté à la CFR450R procure à la moto un centre de gravité plus bas et un empattement plus court grâce à l'emplacement du bras oscillant et à l'amortisseur arrière centralisé. Ces deux éléments contribuent à une maniabilité précise, essentielle pour prendre la tête d'une course et la garder.
autres spécifications

De Série

  • Coloris : Rouge
  • Le guidon d’aluminium est monté sur caoutchouc pour réduire la fatigue et améliorer le confort.
  • Le bouton d'arrêt du moteur avec indicateur DEL intégré vous permet de savoir si le système PGM-FI fonctionne correctement.
  • Le levier d’embrayage à réglage rapide simplifie le réglage du câble.
  • Pneus : Avant, 90/90 - 21; arrière, 120/90 - 18
  • Hauteur de selle : 959 mm (37,8 po)
  • Empattement : 1 477 mm (58,1 po)
  • Poids à vide : 118.2 kg (260.6 lb) en ordre de marche avec tous pleins faits incluant le carburant
  • Capacité du réservoir : 8,5 litres
  • Garde au sol : 328 mm (12,9 po)
  • Le réservoir en plastique de 8,5 L de la CRF450RX est plus grand que celui de la CRF450R, offrant ainsi une capacité accrue pour les courses plus longues.
  • Vous avez besoin de faire un arrêt d'urgence? Avec la béquille de série, vous n'avez pas besoin d'adosser votre CRF450RX contre un arbre.
  • Le carénage ergonomique emprunté à la CRF450R vous permet de vous déplacer librement sur la selle de la CRF450RX, tandis que la durabilité des composants en plastique et des graphismes contribue à préserver l’aspect neuf de votre CRF d’une course à l’autre.

À partir de 11 327 $

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