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Détails Honda CBR500R ABS 2018
groupe motopropulseur/transmission

De Série

  • Les vibrations du moteur sont minimisées par l’utilisation de manetons disposés à 180 degrés et d’un arbre d'équilibrage derrière les cylindres, ce qui contribue également au format compact du moteur.
  • L’injection électronique de carburant PGM-FI maintient l’efficacité du moteur dans toutes les conditions et assure une réponse nette et précise à la commande des gaz.
  • Une analyse minutieuse du débit du système de refroidissement a donné lieu à une pompe à eau qui est petite et légère, mais amplement capable de maintenir le moteur à son meilleur lorsqu’il fonctionne à puissance élevée.
  • La structure interne de décharge de la pompe à l’huile utilise la même conception que la CBR1000RR, ce qui réduit la friction, améliore la performance contre l’aération et simplifie la forme du carter d’huile.
  • Entraînement final : Chaîne #520 scellée à joints toriques
  • Les quatre soupapes de chacune des culasses à DACT ont des tiges minces, ce qui permet de réduire le poids et les frottements tout en augmentant l'efficacité.
  • La section arrière du cadre a été conçue pour une hauteur de selle de 785 mm ce qui permet à la plupart des motocyclistes de poser aisément les pieds au sol lorsqu’ils s’arrêtent.
  • Le cadre en acier léger de type diamant a été conçu pour allouer un certain degré de flexibilité qui lui permet de mieux répondre aux changements de revêtement sur la route et transmettre la juste quantité de remontée d’information au conducteur.
  • Transmission à six rapports
  • Afin de maximiser l'efficacité de l’admission d'air et de l'échappement, le passage depuis le filtre à air, par les conduits d'admission, et jusqu’au tuyau d'échappement a été rendu aussi droit que possible.
  • Le mécanisme de changement de rapports de la boîte à six vitesses a été conçu pour fonctionner en douceur et avec précision.
  • La structure interne du silencieux de la CBR500R contribue à produire un son d'échappement autoritaire tout en aidant à améliorer la centralisation de masse de la moto.
  • Les disques de frein ajourés de style ‘wave’ sont très performants pour dissiper la chaleur et sont aussi plus légers que les disques conventionnels de même diamètre, ce qui contribue à réduire davantage le poids non-suspendu de la moto.
  • Le moteur bicylindre en ligne à DACT et refroidissement liquide utilise une configuration carrée avec alésage et course de 67 mm x 66,8 mm pour une combinaison optimale de puissance et de couple à bas régime et une excellente performance à hauts régimes.
  • Les goupilles dans la chaîne d’arbre à cames silencieuse ont été traitées au vanadium, ce qui, en plus de réduire la friction, augmente la durabilité. Les pistons légers utilisent un processus de fabrication avancé pour une durabilité et une performance accrues.
  • Un ensemble de culbuteurs à rouleau léger et compact et le réglage des soupape par cales ont permis l’utilisation de ressorts de soupape à tension réduite, pour une friction réduite et une culasse compacte.
  • La suspension arrière Pro-LinkMD avec amortisseur réglable en précontrainte et la fourche avant à tubes de 41 mm (maintenant réglable en précontrainte) sont calibrées à la fois pour le confort et un comportement athlétique.
  • Les roues légères en aluminium coulé avec rayons en forme d’Y non seulement retiennent l’attention, elles contribuent également à l'excellente manœuvrabilité de la moto.
  • D'efficaces étriers de freins, à deux pistons à l'avant et à simple piston à l'arrière, produisent une force de freinage puissante mais facile à moduler, avec freins ABS Honda de série.
autres spécifications

De Série

  • Hauteur de selle : 785 mm (30,9 po)
  • L'ergonomie a été soigneusement configurée pour assurer une position de conduite sans restriction qui facilite les manœuvres en ville, permet de poser facilement les pieds au sol et alloue un excellent confort lors des longs parcours sur autoroute.
  • Empattement : 1 410 mm (55,5 po)
  • Un espace utilitaire sous la selle peut accueillir un antivol en U, des accessoires de pluie ou autres articles.
  • Pneus : Avant : 120/70ZR-17 Arrière : 160/60ZR-17
  • Capacité du réservoir : 16,7 litres
  • Malgré son apparence élancée et athlétique, le réservoir de la CBR500R offre une grande capacité, ce qui, en combinaison avec l'excellent rendement du moteur, permet de rouler très, très longtemps avant de devoir faire le plein.
  • Un levier de frein réglable et une clé de contact de type à vagues s'ajoutent à la longue liste d'équipements haut de gamme de la CBR500R.
  • Poids à vide : 194 kg (428 lb) incluant les liquides requis et un réservoir plein — prête à utiliser
  • Coloris : Rouge Grand Prix, Blanc métalloïde nacré
  • Le carénage avant sport et la section arrière de la CB500R logent respectivement un phare à DEL distinctif à la lumière vive et un feu arrière également à DEL.
  • Les prises d'air et les conduits disposés stratégiquement dans le carénage et les panneaux latéraux améliorent le confort et la protection tout en contribuant à la maniabilité à vitesse élevée.

À partir de 8 577 $

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